力建車輛用液壓缸(圖)-加煤液壓系統生產-壽光液壓系統生產
威海力(li)建液(ye)壓設備(bei)廠
經營(ying)模(mo)式：生(sheng)產加工
地址：山東省威海市羊(yang)亭孫家灘工(gong)業(ye)園(yuan)
主營：液(ye)壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓(ya)系統
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QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)是控制(zhi)離(li)合器(qi)、剎(cha)車、換檔等,將液體(ti)的(de)壓(ya)力能(neng)轉換為機械能(neng)。液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)由(you)六個(ge)部(bu)分組成(cheng):
能(neng)(neng)源裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):把(ba)機(ji)械能(neng)(neng)轉換成(cheng)流(liu)體的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一般指的(de)(de)就是液(ye)(ye)壓(ya)泵了,要是氣動就是空氣壓(ya)縮機(ji)。也就是動力(li)(li)(li)部(bu)(bu)分(fen)。執行裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):把(ba)流(liu)體的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)轉換成(cheng)機(ji)械能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一般指的(de)(de)是液(ye)(ye)壓(ya)缸和(he)液(ye)(ye)壓(ya)馬達吧。控制調節裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統中流(liu)體的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)、流(liu)量(liang)和(he)流(liu)動方向(xiang)(xiang)進行控制和(he)調節不裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen),如(ru)溢流(liu)閥、節流(liu)閥、換向(xiang)(xiang)閥等(deng)。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):除了上面的(de)(de)3項以外,如(ru)油箱(xiang)、過濾器、蓄能(neng)(neng)器等(deng)。傳動介質:傳遞能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)介質。液(ye)(ye)壓(ya)油:組成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)一個(ge)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)油一般不會歸到輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。
上述(shu)圖片(pian)僅(jin)供參考，詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨(zi)詢我(wo)們，更多型號請訪(fang)問我(wo)們的網站或致電我(wo)們了解"。謝謝
液壓(ya)系統泄漏(lou)(lou)影響(xiang)著系統工作的(de)(de)安全性(xing),造(zao)成(cheng)油(you)液浪費、污染周(zhou)圍環境、增(zeng)(zeng)加(jia)機器的(de)(de)停運時間(jian)、降低生產率、增(zeng)(zeng)加(jia)生產成(cheng)本(ben)及(ji)對產品造(zao)成(cheng)污損,因此,對液壓(ya)系統的(de)(de)泄漏(lou)(lou)我(wo)們必須(xu)加(jia)以控制。幾乎所有的(de)(de)液壓(ya)系統的(de)(de)泄漏(lou)(lou)都(dou)是(shi)在使用一段時間(jian)后由(you)于以下(xia)三(san)個原(yuan)因引(yin)起的(de)(de):一是(shi)沖(chong)擊和振動(dong)造(zao)成(cheng)管接頭松動(dong);二是(shi)動(dong)密封件及(ji)配合件相互磨損;三(san)是(shi)油(you)溫過(guo)高(gao)及(ji)橡膠密封與(yu)液壓(ya)油(you)不(bu)相容(rong)而(er)變質。
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液壓制動系統產(chan)生(sheng)制動效能(neng)不(bu)良的原因，一(yi)般可根(gen)據制動踏(ta)(ta)(ta)板行程(cheng)(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)(ta)制動踏(ta)(ta)(ta)板時的軟硬感(gan)覺(jue)、踏(ta)(ta)(ta)下(xia)制動踏(ta)(ta)(ta)板后的穩定性以及邊疆(jiang)多腳制動時踏(ta)(ta)(ta)板高度來(lai)判斷。
1.連續(xu)幾腳(jiao)制(zhi)動時,踏板(ban)高度(du)仍(reng)過低(di),且在第二腳(jiao)制(zhi)動后,感(gan)到總泵(beng)(beng)活(huo)塞未回(hui)(hui)位,踏下制(zhi)動踏板(ban)即有總泵(beng)(beng)推桿(gan)與(yu)活(huo)塞碰擊響聲,是總泵(beng)(beng)皮碗裂縫或(huo)其(qi)連續(xu)幾腳(jiao)，回(hui)(hui)位彈簧太軟(ruan)。
2.連續幾腳制(zhi)動(dong)時踏板高度稍有高，并有彈性，說明制(zhi)動(dong)管路中滲入(ru)了空氣。
3.連續幾腳，踏板(ban)均被踏到底(di)，并感到踏板(ban)毫無反力(li)，說(shuo)明總泵(beng)儲液室內制動液嚴重(zhong)虧損。
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